Детская железная дорога или Малая южная

Кто же из нас в девстве не просил деда Мороза подарить ему на новый год детскую железную дорогу. Чтобы там были рельсы, светофоры, переезды и, конечно же, маленький поезд с вагончиками. Наши родители, прочитав письмо, отправленное в Лапландию, клали под елочку новогодний подарок. И мы часами смотрели на этот маленький поезд, который ехал по кругу, представляя себя его машинистами.

В Южной железной дороге Украины, наверное, когда-то давно, тоже получили такое письмо, которое по чистой случайности не дошло до деда Мороза. И решили организовать для детей уменьшенную копию железной дороги со всеми рельсами, проездами, светофорами, переездами, поездом, вагончиками и, конечно же, пассажирами. А кто как не дети должны были занять места работников этой железной дороги.

Так, в 1940 году на радость детям появилось детско-юношеское подразделение Южной железной дороги. Длина узкоколейки составила более трех с половиной километров, которая соединила отрезок от центрального парка культуры имени Горького до Лесопарка, через Сокольники. Инициатива создания Малой ЮЖД принадлежит комсомольцам, которые работали на железной дороге и инженерам железнодорожного транспорта, которые обучались и работали в ХИИТе. Как и любая железная дорога, Малая ЮЖД имеет свой вокзал. Он построен по проекту архитектора Е. А. Лымаря и называется «Парк».

1940 год был предвоенным. Возможно, если бы кто-нибудь тогда знал, какое время наступит, строительство Малой ЮЖД отложили бы. Но так случилось, что проработать ей пришлось не долго. Во время войны она была полностью разрушена. Кроме того, рядом с дорогой проводились массовые расстрелы подпольщиков, заложников и мирных граждан. После войны на месте убийств был установлен Мемориал памяти жертв Великой Отечественной Войны.

Существуют исторические материалы и архивные документы, в которых говорится о том, что немецкие оккупанты восстанавливали этот отрезок пути и даже пытались использовать его как транспорт. Так ли это или нет, но по факту после окончания Великой Отвчественной Войны малую ЮЖД пришлось восстанавливать полностью и снова перестраивать. Открыта она была 25 августа 1945 года. Это стало еще одним радостным событие для послевоенного Харькова, которое свидетельствовало о скором восстановлении города и переходе к мирной жизни.

В 2010 году Малая ЮЖД чуть не стала жертвой урбанизации и развития транспортной инфраструктуры города. Было принято решение о строительстве через Лесопарк автодороги, которая пересекала Малую ЮЖД. После проведения пикетов и митингов, а также общественных слушаний, дорога все–таки была возведена. Для нормального функционирования Малой ЮЖД через железнодорожные пути был смонтирован переезд со шлагбаумами.

Установлены также заградительные светофоры и пост дежурного. Действует ограничение скорости. На переезде установлены видеокамеры. Таким образом, постройка автодороги только добавила Малой ЮЖД потенциала для более эффективной подготовки будущих железнодорожников. Ведь теперь все стало еще более реалистичней.

Здесь готовят будущие кадры для железной дороги. Кроме практического опыта и навыков работы, можно получить и теоретические знания: управление процессом перевозок, локомотивное, путевое и вагонное хозяйство, связь и другие дисциплины. Оборудовано 6 учебных кабинетов. Ребята охотно работают здесь.

Весь коллектив юных железнодорожников разделен на смены, к каждой из которых прикреплен инструктор, машинист и машинист-инструктор. Во время практической работы на Малой ЮЖД командируются специалисты Южной железной дороги, которые передают опыт будущие поколениям железнодорожников.

Работает Малая ЮЖД с 1 мая по 31 октября. Ребята с удовольствием работают здесь, относясь к работе как взрослые, ну или чуточку даже ответственней, чем взрослые. Это не просто увлечение. Это важное занятие для жизни каждого из тех, кто хочет связать свою судьбу с железной дорогой или просто интересуется ей. И каждый год Малая ЮЖД радушно открывает двери своих вагонов для пассажиров, а маленькие железнодорожники организовывают ее работу.